定位胶黏剂的主要功能是把一种材料与另一种材料连接起来而不传递大的结构负荷。例如制动器摩擦衬片必须能在149°C以上的高温时承受冲击和高剪切应力，可用丁腈一酚醛胶膜。盘式制动器衬块必须能耐177°C以上的高温，要求用酚醛型胶黏剂。又如结构胶黏剂在汽车上的其他应用是玻璃与金属的粘接装配。原来挡风玻璃和后窗与车身之间是用丁基橡胶带密封，并以机械方法固定，或者另外用交联的聚硫橡胶材料，同时进行密封和固定。从20世纪70年代初开始，聚氨酯胶黏剂替代了聚硫橡胶，用来安装挡风玻璃和后窗。聚乙烯醇缩丁醛胶黏剂用于后视镜与挡风玻璃的粘接。这一类胶黏剂均称为定位胶黏剂。

 

　　根据定位胶黏剂是在座舱内部或在外部的应用，将其分为内定位或外定位胶黏剂。内定位胶黏剂可用于装饰衬板、车门面板、地毯、密封防风胶条、消声衬垫、车身侧板模压件、木纹装饰件、PVC顶篷、各种锁固件。车盖内部结构件用胶黏剂粘接以避免产乍明显的焊接痕迹，在车盖内外板装配中采用的是塑溶胶。外板经常在内板周围边缘折边以固定内板，直至在烤漆烘箱中固化，在固化时吸收金属表面的油膜，实现粘接的能力。锁固胶被广泛用于因振动引起松动的地方，油槽螺钉和门内金属构件紧固件就是典型的例子。

 

　　内饰装配粘接件多为非金属件，如车门、行李箱的密封条、顶棚、侧后围内衬、车门内护板、地毡、隔热毛毡、风挡和侧窗玻璃等。在这些部件粘接时，除风挡玻璃外，现在使用最多的胶黏剂是氯丁胶类，这类胶的特点是初始强度高，适用性广泛。但是，冈为其溶剂挥发污染环境问题，已受到单或双组分丙烯酸乳液型胶的挑战;也有用橡胶或丙烯酸酯类的压敏胶及热熔胶实施内饰件的粘接，丁基胶带的应用也逐渐增多。对风挡玻璃粘接，因为使用性和工艺性要求都很高，现在用得最多的是单组分湿气固化聚氨酯胶，这种胶突出优点是常温下，快速同化、粘接强度高，因而也有用于一些结构件的粘接。

 

　　厌氧胶类现在已成为汽车生产中的重要材料，应用范围越来越广，尤其在螺纹件锁紧密封上，具有无可替代的作用。特别是微胶囊型厌氧胶，可以在线外预先涂在螺纹件上，既可免除装配工人现场涂胶工序，又可防止漏涂，保证了产品质量，更受用户青睐。